作為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的前沿技術(shù)，測力傳感器被視為現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一，也是國內(nèi)外公認(rèn)的最具發(fā)展前景的高科技產(chǎn)業(yè)。不過，當(dāng)力傳感器的春天來臨之際，中國公眾看到的似乎依然是外國半導(dǎo)體巨頭的盛宴。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，盡管中國力傳感器市場發(fā)展迅速，但國產(chǎn)傳感器技術(shù)與國際水平相比還存在一定差距。這一差距，一方面表現(xiàn)為力傳感器在感知信息方面的滯后，另一方面又表現(xiàn)為智能傳感器本身在網(wǎng)絡(luò)方面的技術(shù)滯后。

這些差距在中國力傳感器行業(yè)。

清華精密儀器系教授董永貴介紹說，中國對(duì)力傳感器技術(shù)的研究大概是從1980年后才開始的。通過幾年的努力，在力傳感器研究方面取得了相當(dāng)大的進(jìn)展。但在產(chǎn)品化方面的技術(shù)進(jìn)步并不理想，很多傳感器技術(shù)，其實(shí)國內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室研究水平并不差，可惜沒能充分利用，轉(zhuǎn)化成成熟的產(chǎn)品進(jìn)入市場。傳感器技術(shù)的研究需要較長時(shí)間的投入，一個(gè)傳感器的研發(fā)，要6-8年才能成熟，一般中國企業(yè)承受不了這么長的周期，他說。在傳感器研究失敗的高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下，中國企業(yè)更難承受失敗。據(jù)董永貴此訪日本了解，日本企業(yè)所支持的研發(fā)項(xiàng)目，許多都是形不成的產(chǎn)品，但企業(yè)卻能承受，10項(xiàng)中只要有2-3項(xiàng)能變成產(chǎn)品就可以了。相反地，我們?cè)S多企業(yè)都準(zhǔn)備接受他人已有的東西。董永貴說，這樣的想法很成問題，我們一直希望引進(jìn)國外現(xiàn)成的，有自己項(xiàng)目的人才。沒有人愿意養(yǎng)魚，只想撈一條魚。

與較大的儀器設(shè)備相比，力傳感器在生產(chǎn)線上所需的投資一般都不大，因此比較適合小企業(yè)投資。中國在這方面應(yīng)該占據(jù)優(yōu)勢(shì)。但是，如果從其他方面考慮，這也是一種弱點(diǎn)。

該行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)是，傳感器本身的技術(shù)含量很高，但是單個(gè)傳感器的價(jià)格通常不高。這一特點(diǎn)導(dǎo)致了傳感器雖然具有較高的技術(shù)附加值，但單靠傳感器卻難以形成可觀的產(chǎn)值。用董永貴教授的比喻來說，傳感器就像是中藥中的“藥引”，其本身的功能非常重要，但是要達(dá)到真正的成熟度，還需要依靠整服的藥物。外國許多傳感器公司一旦在傳感器方面有所突破，就會(huì)開發(fā)出相關(guān)的測量儀器。

并且，在中國專利保護(hù)機(jī)制下，傳感器企業(yè)苦心經(jīng)營的關(guān)鍵技術(shù)，往往呈現(xiàn)出一種“訣竅”性質(zhì)，被抄襲后，很難說清，企業(yè)也打不起官司。盡管國內(nèi)也有MEMS傳感器企業(yè)，但都是委托加工，加工企業(yè)自己拿來做，加工企業(yè)自己拿來做，目前的企業(yè)創(chuàng)新體系存在著很大的問題。

2012年，一位國內(nèi)傳感器領(lǐng)域的前輩在一次會(huì)議上說，為什么中國傳感器產(chǎn)業(yè)不太好，就是缺少能到國務(wù)院來講課的領(lǐng)導(dǎo)人物，這個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)時(shí)間長，顯性不足，本身就是微不足道的東西，以幾十年、幾百年前就能發(fā)現(xiàn)的物理現(xiàn)象為基礎(chǔ)。

學(xué)者指出，這種研究其實(shí)是非常艱苦的，比如，石油工業(yè)用來測量地震波的一種加速度傳感器，它是基于幾十年前蘇聯(lián)提出的原理，但直到蘇聯(lián)解體之后，這位專家才將其產(chǎn)品應(yīng)用到美國。

「越需要厚而薄的頭發(fā)，差距就越大」，董永貴認(rèn)為，目前差距有進(jìn)一步拉大的趨勢(shì)。

國產(chǎn)傳感器在未來5年會(huì)有生死線？

近年來，中國傳感產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，在汽車工業(yè)中有很大的應(yīng)用，其中包括在汽車輪胎上的應(yīng)用，在安全氣囊上的應(yīng)用，在底盤系統(tǒng)上的應(yīng)用，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行管理系統(tǒng)上的應(yīng)用，在廢氣與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)上的應(yīng)用和需求，在ABS上的應(yīng)用和需求，在汽車行駛安全系統(tǒng)上的應(yīng)用和需求，在汽車防盜系統(tǒng)上的應(yīng)用和需求，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制系統(tǒng)上的應(yīng)用和需求，在汽車定位系統(tǒng)上的應(yīng)用和需求，在汽車其他系統(tǒng)上的應(yīng)用和需求。除此之外，中國傳感器還在工業(yè)控制、環(huán)境保護(hù)、設(shè)施農(nóng)業(yè)、多媒體圖像處理等領(lǐng)域有了新的應(yīng)用，并在其他相關(guān)傳感器方面取得了新的進(jìn)展。

中國傳感器產(chǎn)業(yè)2014-2018年預(yù)測與投資策略研究報(bào)告顯示，中國傳感器產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但也存在一些不利因素。比如，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，產(chǎn)品技術(shù)水平落后，科技與生產(chǎn)脫節(jié)，產(chǎn)品種類少，企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力弱等。而另一方面，國家不斷制定有利于傳感產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和政策，全年整機(jī)系統(tǒng)市場發(fā)展迅猛，新興技術(shù)的不斷推動(dòng)也成了傳感網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的利器。

目前世界上大約有40個(gè)國家從事傳感器的開發(fā)和生產(chǎn)工作，研發(fā)、生產(chǎn)單位5000多家，產(chǎn)品達(dá)20000多種。我國從事傳感器研制、生產(chǎn)和應(yīng)用的企事業(yè)單位有1688家，其中從事MEMS研制、生產(chǎn)的有50多家，但規(guī)模較小，應(yīng)用領(lǐng)域不廣。

從國際市場來看，德國、日本、美國、俄羅斯等老工業(yè)國家的企業(yè)主宰著傳感器市場，不少廠家已實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)規(guī)模，有的企業(yè)年生產(chǎn)能力達(dá)數(shù)千萬甚至數(shù)億。與之相比，中國傳感器的應(yīng)用范圍還比較狹窄，更多的應(yīng)用還停留在基礎(chǔ)應(yīng)用，如工業(yè)測量和控制?；诖?，中國傳感器市場的競爭非常激烈。