選擇汽車衡時(shí)，應(yīng)注意稱重傳感器的選擇、傳感器的結(jié)構(gòu)形式、測(cè)量范圍和精度等級(jí)。一般來說，在選擇汽車衡傳感器時(shí)，應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面。

一、結(jié)構(gòu)形式的選擇。

稱重傳感器選擇什么樣的結(jié)構(gòu)類型主要取決于稱重儀器的結(jié)構(gòu)和使用的環(huán)境條件。如果想制作低剖面的稱重儀器，一般應(yīng)選擇懸臂梁式和輪寬式傳感器，如果對(duì)形狀的高度要求不嚴(yán)格，可以使用柱式傳感器。另外，如果衡器使用的環(huán)境非常潮濕，灰塵較多，應(yīng)選擇較好的密封形式；如果有爆炸危險(xiǎn)，應(yīng)選用本質(zhì)安全型傳感器；如果在高架稱重系統(tǒng)中，應(yīng)考慮安全和過載保護(hù)；如果用于高溫環(huán)境，應(yīng)選用水冷護(hù)套稱重傳感器；如果在寒冷地區(qū)使用，應(yīng)考慮帶加熱裝置的傳感器。在選型時(shí)，要考慮的一個(gè)因素是維護(hù)是否方便及其成本，即一旦稱重系統(tǒng)出現(xiàn)故障，能否順利快速地獲得維護(hù)裝置。如果做不到，說明形式的選擇不合適。

二、測(cè)量范圍的選擇。

稱重系統(tǒng)的稱重值越接近傳感器的額定容量，稱重精度就越高。但是在實(shí)際使用中，由于衡器的自重、皮重、振動(dòng)、沖擊和負(fù)載不平衡，不同稱重系統(tǒng)選擇傳感器限值的原理大相徑庭。一般來說，有:*單傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng):固定負(fù)載(秤、容器等)。)+可變負(fù)載(待稱重負(fù)載)≤所選傳感器的額定負(fù)載X70%*多傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng):固定負(fù)載(秤、容器等。)+可變負(fù)載(待稱重負(fù)載)≤選定傳感器的額定負(fù)載X傳感器數(shù)量的70%。

其中考慮振動(dòng)、沖擊、不平衡載荷等因素，增加70%的系數(shù)。

需要注意的是，首先傳感器的額定容量要盡量符合廠家標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品系列中的數(shù)值；否則，非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品不僅價(jià)格昂貴，而且損壞后難以更換。其次，在同一個(gè)稱重系統(tǒng)中，不允許選擇不同額定容量的傳感器，否則系統(tǒng)無法正常工作。此外，所謂的可變負(fù)載(待稱重的負(fù)載)是指施加到傳感器上的實(shí)際負(fù)載。如果在力值從秤傳遞到傳感器的過程中存在倍增和衰減機(jī)制(如杠桿系統(tǒng))，則應(yīng)考慮其影響。

三，準(zhǔn)確性的選擇。

稱重傳感器的精度水平應(yīng)選擇為滿足稱重系統(tǒng)的精度水平，只要它能滿足這一要求。即如果2500刻度的傳感器能滿足要求，不要選擇3000刻度的傳感器。如果在一個(gè)稱重系統(tǒng)中使用幾個(gè)相同形式、相同額定容量的傳感器并聯(lián)工作，綜合誤差為δ，即:δ=δ/n1/2(2-12)，其中δ:單個(gè)傳感器的綜合誤差；n:傳感器數(shù)量。此外，電子稱重系統(tǒng)一般由稱重傳感器、稱重顯示器和機(jī)械結(jié)構(gòu)部分三部分組成。當(dāng)系統(tǒng)的容差為1時(shí)，作為非自動(dòng)衡器主要組成部分之一的稱重傳感器的綜合誤差(δ)只能達(dá)到0.7的比例。

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